藤原雄一郎のクルーズニュース

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にっぽん丸　大改装

雑誌クルーズのウエブ版にうれしいニュースが飛び込んで来ました。にっぽん丸が来年末に大幅なリニューアルを行うことを１０日午後２時に発表したそうです。その内容は引用させてもらいますが、どうも高級志向になるようです。

食事などサービスでは定評のあるにっぽん丸も設備は飛鳥に比較すれば見劣りがしていました。これで豪華客船にふさわしい内容になるのではと大いに期待しています。そしてその立派な船体に「プラチナ・クルーズ」のサービスを織り込んでもらえば、素晴らしいクルーズを楽しむことができるのですが、その内容をもっと詳細に知りたいものです。

雑誌クルーズウエブ版記事

商船三井客船は10日、にっぽん丸（2万1,903総トン）の大規模改造を発表した。客室の増設やデラックス仕様への変更、スパ施設をはじめとするパブリックスペースの拡充など、工事は多岐にわたっている。純白の船体も、濃紺と白のツートンに塗り替え、イメージを一新する。改造は2009年11月上旬から2010年2月下旬にかけて、三菱重工横浜製作所で行う。営業航海の再開は2010年3月下旬ないし4月上旬の予定。

　今回の改造で、客室は184室から202室（うちシングル6室）に増設（18室）、乗客定員は368人から398人（30人増）となる。同時に乗組員船室も増やす。上級客室（25室）にはバルコニーを新たに付設するほか、ステートＡの内装を一新するなど客室の居住性を高める。また、全客室にカードキーシステムを導入、精算システム、セキュリティー機能を高める。

　パブリックスペースはプレミアムダイニング、寿司コーナー、スパ、ビスタラウンジ、ウッドデッキを新設。さらに、バーの増設、スポーツジムの拡充などで、多様化する乗客のニーズに対応する。

　運航面では、本船が直接、離接岸できない離島や小さな港へ寄港した際、より安全に乗客を上陸させるため、新型のテンダーボートを搭載するとともに乗降口も新設する。そのほか、専用バトラーサービス（スイートルーム）の導入、ダイニング・オプションの充実など、さまざまな新機軸を打ち出している。

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２２万トンの船が現実に

ロイヤルカリビアンの大型化思想はとどまることを知りません。船の中にアーケードを設けたり、スケートリンクを設置したりして世の中をアッと言わせたボイジャークラスも今は昔となり、１６万トンの世界最大船が人気を集めています。

そしてロイヤルカリビアンが２２万トンのジェネシス構想を発表した時には、夢物語だと思っていました。ところが実際に発注し、すでに造船所で船殻が建造されているのです。総トン数２２万トン、乗客5,400人、長さ360メートル、幅47メートルの巨大船です。このような超大型船が2009年末には出来上がるのです。まさに海上都市ではありませんか。

日本人は大きなものが大好きです。でも私は大型船はどうかなと思います。クルーズの良さのひとつに「人と人とのふれあい」があります。でもそれは千人が限度です。日本の船は５００人程度であることも心地よい一つの原因となっていると思います。２２万トンもの大型船では陸上旅行と変わらないではありませんか。丁度デズニーランドへ出かけて行くようなものです。たしかにロイヤルカリビアンの大型船はレジャーランドの趣があります。でもなんとなく味気ないなともおもうのです。

それは今年になって帆船クルーズ「スタ?クリッパー」を経験してより一層思うようになりました。乗客が１００人台なら、クルーと乗客、また乗客同士の距離がうんと近くなります。そして大型船とは全く違う楽しさに満ち溢れています。割り勘の原理から言えば、経済性では劣りますがそれだけ肌理細やかな楽しみを提供してくれます。小さな船は小さいというハンディキャップを知恵を絞って克服し楽しいクルーズを演出しようという姿勢には心打たれるものがあります。

大型船が良いか、小型船が良いか？人それぞれに旅の楽しみ方があると思いますが、私は別荘に招かれた気分の帆船クルーズ、しかも別荘が動いて行く楽しみにクルーズの原点があるのではないかと思うのです。皆さんの意見はいかがでしょうか。

http://inox-tabi.com/cruise/clipper/star/index.html

http://www.inox-tabi.com/mtcruise/

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びいなす世界一周に旅立ち

今年は三隻とも世界一周が実施されますが、そのトップを切ってびいなすが昨日４月２日に神戸港から旅立ちました。神戸港での出港模様をＨＰにまとめましたので見てください。

http://inox-tabi.com/cruise/venus/word/index.htm

さすがにいつもの出港風景と異なり、見送りも多く、とても華やいだ雰囲気でした。神戸市では２日のびいなすに続き、６日の飛鳥、８日のにっぽん丸も午後３時半から昨日と全く同じセレモニを行う予定です。特に風船を空に放つシーンは日ごろ見たこともないだけに、心に来るものがありました。飛鳥もにっぽん丸も出港する港が中突堤にうつるだけで同じシーンを見ることになるでしょう。

さて聞くところによると、びいなすの世界一周は満室とのことです。後に続く飛鳥もにっぽん丸も好成績とのことで、日本のクルーズ人口がきわめて少ない割には、このように三隻同時で、外国船のように区間クルーズを設定しなくても売り切れる状態はまさに世界でも稀な現象だそうです。

船が小さいからこそ可能なんでしょうね。それにしてもこれから７月中旬までさみしくなります。

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外国船と添乗員

先日のラプソディ「ベトナム・三亜クルーズ」では、船側の不手際もあり、下船時に相当旅行に慣れた人でも面食らう場面がありました。その時にはクラブ・ツーリズムの団体５０名も乗船していましたが、何事もなく整然と下船していました。

外国船の場合、マイレージなどと組み合わせ個人でクルーズを手配することも旅行の楽しみのひとつです。でも少なくとも英語で交渉できる程度の語学力がなくてはクルーズを楽しむことは出来ません。このような印象が一人歩きして「言葉がだめだから、日本の船でしかクルーズを楽しまない」という人も大勢います。でも外国船は日本の船とことなり、多様性に富み、しかも設備や、ショウなども本格的で楽しい世界です。このような貴重な機会を自ら閉ざしてしまうのももったいないと思います。

添乗員がよければ、語学が一切だめでもとても楽しいクルーズを体験できます。でも大切なことは「添乗員がよければ」との但し書きがつきます。陸上旅行の場合は移動の際に添乗員が活躍してくれれば、名所旧跡はあまり言葉を必要としませんから、添乗員の役割も限定され、また添乗員の質もピンからキリまでで、それが許されるのが陸上旅行です。なぜならお客側が「陸上旅行とはどのようなものか」という予備知識があるからです。

クルーズの場合は乗船・下船やまさかの時の対応に添乗員の質が問われることはもちろんですが、それに加えて「クルーズの楽しみ方」が添乗員の質で大いに違ってきます。「クルーズの楽しみ方」を乗客に伝え切れない添乗員ではせっかくのクルーズが台無しです。ですからこの大切なことを十分認識し、良い添乗員をそろえている旅行社を選ぶことがとても大切です。

そのためには「クルーズ専門の旅行社」を選ぶことです。でも「クルーズ専門の旅行社」の中には大手の子会社でありながら、陸の旅行の思想を持ち込んでいる旅行社もあります。そのような場合はかなり問題である事例も現実に見聞きしました。そうは言ってもどの旅行社の添乗員が良いかわかりません。まず値段の安さでツアーを選ばないことです。そして実際に参加して「良い添乗員だな」と思ったらその旅行社にすることです。添乗員と親しくなり「この次あなたが参加するクルーズがあれば教えてくださいな」と言って連絡できるような状況にしておくことも大切です。旅行社にとって良い添乗員は「お客様を連れてくる添乗員」なのですから。

良い添乗員に出会うことが出来れば外国船のクルーズは格段に楽しいものとなります。でも難しいのはクルーズの場合「そのツアーが実現できない」専門用語で言うと「催行できない」ことが多いのです。これはまだまだクルーズ人口が少ないのが原因です。でも是非外国船によるクルーズには挑戦して頂きたいと思います。やみつきになること請け合います。

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何と１４００人が世界一周に

今年は三隻同時の世界一周で４月から日本船は日本をカラにすることになります。寂しいですがしかたがありません。三隻同時で合計１４０３人が世界一周に出かけると雑誌クルーズのウエブ版に出ていました。その記事によれば次の通りです。

"ぱしふぃっくびいなす"が皮切りとなって、４月１日に横浜港を出航、翌２日に神戸港に寄港する。104日間かけ、19カ国28港（初入港は12港）を訪れる。７月13日に横浜港、翌14日に神戸港に帰港する。乗客は443人（横浜281人、神戸162人）。藤原注：客室は２５４室で二名一室とすれば５０８人、これに対して４４３人（８７％）と９０％近くの乗船率でホクホクでしょうね。私の知り合いでシングルが取れなかったと聞きましたが、シングルも入れれば満席なんでしょうか？

郵船クルーズの"飛鳥?"は、５日に横浜港を出て、６日に神戸港に寄港し、今年は初めて鹿児島港にも７日に寄港する。102日間で17カ国23港（初入港３港）を巡る。乗客数は640人（横浜480人、神戸160人）。帰港は７月15日横浜港、16日神戸港。藤原注：客室は４３６室で二名一室とすれば872人、これに対して640人（73％）でまずまずと言ったところでしょうか。この数字から区間クルーズを売り出した状況が理解できるような気がします。

商船三井客船の"にっぽん丸"は、7日に横浜港を、８日に神戸港をそれぞれ出港する。乗客数は320人（横浜225人、神戸95人）。101日間で17カ国・24港（初入港11港）を訪れる。７月16日に横浜港、17日に神戸港に帰ってくる。藤原注：客室は195室で二名一室とすれば390人、これに対して320人（82％）でシングルも含めれば乗船率はもっとあがると思い増す。各船ともに良く埋めたと思うと同時に世界一周の人気の度合いがわかります。三隻を埋める需要って凄いなと思います。

さて日本船の夏場はびいなす、にっぽん丸も好評のようです。飛鳥は人気が一巡したせいか、最近良く広告がアスカクラブから送られてきます。人気の時にはまったく来ませんでしたから、余裕が出てきたのでしょうね。世界一周から帰ってきた後のスケジュールは次の通りですから、これから計画のあるひとは早めの予約が必要だと思います。

飛鳥

http://inox-tabi.com/cruise/sch/asuka2008up/list/index.html

びいなす

http://inox-tabi.com/cruise/sch/vi2008up/list/index.htm

にっぽん丸

http://inox-tabi.com/cruise/sch/nippon.htm

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話題三題

ふじ丸　ミニクルーズ＆クルーズランチ

ふじ丸は結構好評ですが、「どのような船かわからない」という人が多くいます。そこでふじ丸２０周年記念として、神戸港から５月２日の金曜日１０時３０分出港、１５時入港のふじ丸ミニクルーズ＆クルーズランチが開催されることになりました。興味のあるかたは参加してみられてはいかがですか。

詳細はこちらです。

http://www.inox-tabi.com/other/fujiken/

先日ふじ丸の関係者のかたとお会いしました。「ふじ丸はチャータ船なので、ふじ丸のクルーズにはどのようにしたら乗船できるかわからないで困っています。もしそちらから一般の人が参加できるクルーズ一覧表を頂ければ私のサイトで皆さんにお知らせすることができるのですが」とお願いしました。このような一覧表がもらえれば喜ぶ人も多いのではないかと思います。

びいなすせとうち・感動体験クルーズ

あちこちで良くお会いするクルーズ業界では重鎮のJさんと昨年１２月びいなすのクリスマス・クルーズでお会いしました。そのときにJさんは瀬戸内に目を向けてもらうために神戸経済同友会でびいなすをチャータしてクルーズを計画していると聞きました。

とても珍しいことではたして実現するのかなと思っていましたら、このたび実施するとのことでカタログを頂きました。そしてつい先日もJさんにお会いしたら「藤原さん、あなたは日ごろからクルーズの振興に人一倍情熱を持っていると豪語していましたね。それなら神戸経済同友会のこの試みが成功するように、クルーズを売ってちょうだいよ。あなたも神戸市民でしょう。」と言われました。

７月１６朝１０時から１８の２０時まで三日間のクルーズで瀬戸内の魅力をたっぷりと楽しむことが出来ます。瀬戸内にかかる三本の橋もゆっくり見学できる優れたクルーズです。このような企画はめったにありませんので是非参加して今後の発展につなぎたいものです。詳細は次をご覧ください。

http://www.inox-tabi.com/other/setouti/

先日乗船した帆船スタークリッパーの魅力がいまだに脳裏を離れません。このときは時々刻々と状況を私の掲示板に報告しました。そのやりとりをまとめて見ました。読者の皆様からの書き込みもブログ形式で収録しています。是非見てください。あのときの感激がよみがえってきます。

http://inox-tabi.com/blogc/

藤原雄一郎のクルーズワールド

http://inox-tabi.com/cruise/cruisetop.htm

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アジアが熱い

ラプソディの写真集が出来ました。見てください。

http://inox-tabi.com/cruise/rci/rhap/index.html

これでアジア市場もスタークルーズ、コスタ・アレグラにラプソディの三本柱ができました。ラプソディは昨年１２月の投入で、まだ慣れないためか混乱が見受けられますが、そのうち落ち着いてくることだろうと思います。

スタークルーズはアジアでの先覚者だけあって、クルーズの入門船として根強い人気を博していますが、シンガポール拠点のヴァーゴを香港に持ってきます。そして香港で主に「バクチ船」として活躍していたアクエリアスをシンガーポールにもってきました。時々新聞の全面広告で「豪華客船」として宣伝していますが、どうかと思います。あくまでカジュアル船として気軽に楽しむ船と心得るべきでしょう。短期クルーズも多いので手軽に利用できます。

またコスタ・アレグラは大人気で、満杯のようです。別段日本で爆発的に売れているわけでもなさそうなので、アジアで本格的イタリアンテイストを味わうことが出来ると大人気なのでしょう。早くもコスタ・アレグラでは殺到する希望者を収容しきれないと、次なる打ち手を考えるほど嬉しい悲鳴のようです。

このようにアジアのクルーズ市場は活況を呈しています。しかし日本からの参加はそれほど多くない！「眠れる巨人」である日本の旅行業界がクルーズで眠りっぱなしの間にアジアではクルーズが大きく躍進しそうです。政治も経済も「ジャパン・パッシング」（日本素通り）の時代になっていますが「クルーズ！お前もか」となりそうで残念でなりません。何とかアジアクルーズの活況に日本も参加したいものです。

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