2006年1月アーカイブ

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メールマガジン070号　　　2006/01/27日発行（月・水・金発行）

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□□ カーニバル・リバティ　コスタ・マヤで予期せぬハプニング □□

昨年就航したカーニバルの最新鋭船カーニバル・リバティが、先週コスタマヤ

で、大勢の乗客が下船して、今まさに観光に出向こうとした時に、急激に波が

荒くなり、危険な状態になりました。

そこで船長は、全てのツアーを取りやめ、時間を繰り上げて出航することに決

定しました。通常の出航時間であっても、出航時間に遅れる乗客がいることは

珍しくないのですが、このような緊急な予定変更であったにもかかわらず、全

ての乗客が速やかに帰船し事なきを得ました。

船の準備したツアーは速やかに中止とし、全員帰船させましたが、問題はそれ

以外の乗客です。乗組員がターミナルの売店や近くの村へ訪問した乗客を呼び

戻しに行き、タクシーの運転手も協力したとのことです。

荒天のため船長は船が岸壁と衝突することを避けるためにサイドスラスタ（船

を横方向に推進するスクリュウ）を懸命に操作して安全を保つことに専心しま

した。一方乗客は波しぶきを浴びながら、帰船のために長い列を作っていたと

いうことです。

安全だといわれているクルーズですが、どのようなことが起こるかわかりませ

ん。特に言葉が通じない時にはより以上に注意が必要ですね。

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メールマガジン067号　　　2006/01/24日発行（月・水・金発行）

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□□ カーニバル　カトリーナ被害から完全復帰 □□

ハリケーン・カトリーナで壊滅的打撃を受けたニューオルリーンズとモービル

を母港とするカーニバルの３隻は災害復旧対策の目的で政府に貸し出していま

した。その傭船費用を巡って色々取りざたもされた話題性の豊富な３隻もこの

ほど、その役目を終了し、復帰することになりました。

復帰に先立って快適性を高めるために改造工事を実施しています。その内容は

次の通りです。

●カーニバル・ホリデイ

カーペットとタイルを張り替え、ロビーをやり変えました。そして新しく９ホ

ールのミニゴルフを設置しました。スパはリフレシュし、ダイニングの天井の

張り替えと厨房機器の新設を行いました。

●エクスタシーとセンセーション

両船ともミニゴルフを新設しました。ラウンジなども手直しして子供たちが楽

しく過ごせるようにキッズ関係も充実させています。その他にも色々と手を加

えました。

センセーションは３月２３日にニューオルリーンズに配置換えになる前にポー

トカンベラルからカリブ海クルーズに出航します。ホリデイはもとの母港であ

るモービルに３月２７日に復帰し、エクスタシイは４月８日に母港ガルベスト

ンに戻ります。

ここにカトリーナ被害から中断していた３隻は全て復帰完了することになりま

す。今年のハリケーン・シーズンが平穏にすぎることを祈るばかりです。

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メールマガジン066号　　　2006/01/22日発行（月・水・金発行）

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□□ NCLまたまた大波を受け、客室損傷 □□

クルーズに対する質問に必ず「船は揺れますか」というのがあります。船酔い

に弱い人の最大関心事です。この質問に対しては「揺れない」とは言えないの

が現状です。

船の揺れには「縦揺れ（ピッチング）」と「横揺れ（ローリング）」がありま

す。昨今の大型船は船の長さが３００メートルもあり、縦揺れ（ピッチング）

の元になる波の波長を越えますので縦揺れ（ピッチング）はほとんどありませ

ん。

横揺れ（ローリング）に関してはフィンスタビライザという翼があり、横揺れ

に抵抗するように突っ張って制御しますので、波長３メートルくらいならば余

り揺れを感じません。

しかし波の荒い海域では覚悟が必要です。私自身、２００５年３月、ハワイか

ら横浜までのクリスタル・ハーモニーで９メートルもの大揺れを経験しました。

大変なスリルでした。写真に撮って楽しみましたがうまく表現されていません。

http://inox-tabi.com/cruise/crystalh/hp/sea.htm

世界的には２００５年NCLのノルウエイジャン・ドーンが２０メートルの大波を

受けて、客室などが損傷を受けました。その記憶がまだ覚めやらない今年１月

に、同じNCLのノルウエイジャン・スピリットがドーンと同じニューヨークへの

帰航の途中に１５メートルの大波を受けて、４つの客室の窓が割れ、７つの客

室には浸水したといいます。

船室を選ぶ時には、誰しもバルコニー付きを選びたいものですが、このような

大波に対しては一番危険です。なるべく下の階の真ん中あたりがいいですね。

NCLが二度もこのような被害に遭うのはどうしてでしょうか？ハリケーン・カト

リーナでは客船の被害は全くありませんでした。燃料の高騰が悩みの種の昨今、

燃料費を惜しんで荒れた海域の迂回をためらうことのないようにして欲しいも

のです。もちろんNCLがそのような行動を取ったとは思えませんが・・・

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□□ あけましておめでとうございます □□

今年、日本旅行業会（ＪＡＴＡ）ではクルーズイヤーと称してクルーズの普及

に大いに力を入れる予定です。世界のクルーズ人口１千万人に比較すれば、わ

ずか１７万人のクルーズ人口の日本ですが、今年は５０万人を目指すそうです。

今年はいよいよ待望の飛鳥ＩＩがデビューします。今のところ飛鳥ＩＩの人気

は素晴らしいものがあり、デビュークルーズはわずか数時間で完売のありさま

です。それ以降に発表されたクルーズもステートルームはもはやキャンセル待

ちの状態で、飛鳥ＩＩの「一人勝ち」の様相を呈しています。

いままで競争らしい競争のなかった日本船でもこれからは活発な競争が始まる

ことを期待しています。また海外のクルーズ業界は活況を呈し、続々と新造船

が投入される傾向は、ここしばらく続き、造船所は嬉しい悲鳴をあげています。

今年就航する世界最大のフリーダム・オブ・ザ・シーズは予約も好調で、この

ような大型船はますますテーマ・パークの要素を強めています。また欧州勢の

カリブ海進出や人気のボイジャー・オブ・ザ・シーズの地中海投入など、目を

離せない状況が続きます。

私は１０日から待望のクリスタル・セレニティによるメキシカンリビエラに参

加します。膨大な数の写真で皆様にセレニティの素晴らしさをお伝えするつも

りです。

今年も全力投球しますので、よろしくお願い致します。

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