2006年7月アーカイブ

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メールマガジン0137号　　　2006/07/28日発行（月・水・金発行）

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□□ クラウン・プリンセス　２４０人負傷の原因はヒューマン・エラー □□

新造船クラウン・プリンセスがニューヨーク発カリブ海クルーズの航海中、ケープカナベラル沖合で突如左舷に１２度傾き、２４０人の負傷者を出しました。この事故の詳細は　http://inox-tabi.net/fj/modules/xfsection/article.php?articleid=246　に記載していますので参照ください。

この事故の原因が明確でないまま、次のクルーズは２日短縮して実行されました。そしてこのほどプリンセス・クルーズから原因について始めて公式コメントが出ました。

それによると事故の原因はヒューマン・エラーだとのことです。つまり操船ミスということでしょうか？対策として人の入れ替えをしたので安全は確保されたと言っています。

しかし私たちが安全と信じているクルーズの運行に操船ミスにより２４０人もの被害を出すとは想像だにしていませんでした。私は技術出身ですので「ヒューマン・エラーほど再発防止の対策を取りにくいものはない」ことを骨身にしみています。「人間は必ずミスをする」という前提で設計がなされているはずですから、今回の操船ミスはよほどのことだったのでしょうか。

しかもその内容は現在官憲により調査中であるので、公表できないとプリンセス・クルーズでは言っています。ますます不安が募ります。人の命を預かる当事者はもっと私たちが納得できる情報を開示すべきだと思います。今回の操船ミスがあまりに馬鹿げたレベルの低いものであったなら、人の交代ですむでしょう。しかしそうでないのなら人の交代くらいでは安全が確保されたとは言えません。

プリンセス・クルーズは当局の調査が完了しその原因が明確になるまでクルーズを中止すべきではないのでしょうか。

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メールマガジン0135号　　　2006/07/22日発行（月・水・金発行）

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□□ クラウン・プリンセスで事故　２４０人が負傷 □□

就航したばかりの新造船クラウン・プリンセスがマイアミのポートカナベラル

を出港したばかりの７月１８日午後３時２５分に、突然大きく左舷に傾き、打

ち身、擦り傷、骨折などで２４０人が負傷するという事故が発生しました。

アトリウムには海水が流れ込み、ショップはガラス類が砕け散り、ダイニング

では負傷者や医師、看護士で満員と悲惨な状態となったそうです。床には血が

飛び散り、泣き叫ぶ声が響き渡ったといいます。これほどのショックでよくプ

ロムナードデッキにいた乗客が海に放り出されなかったものです。考えるだけ

でも恐ろしい状況です。

240人の負傷者のうち、94人が病院に搬送され、そのうち幼い少女を含む２人が

重体です。病院に搬送された負傷者のうち、20日現在で２人が入院中とのこと

です。

原因についてはまだ未解明で米沿岸警備隊などが調べていますが、徹底的な解

明をしてその情報を公開して欲しいものです。当然のことながら、負傷者の搬

送のためにポートカナベラルに戻ったクラウン・プリンセスはクルーズを中止

しました。そして乗客の帰宅のためのアレンジを行いました。

クルーズ費用は全額払い戻しされ、それ以外の費用も補償すると言っています。

このクルーズはニューヨーク発のカリブ海クルーズでしたので、この決定に従

ってポートカナベラルでは早速４００名の乗客が下船しました。残りの乗客も

クラウン・プリンセスがニューヨークへ戻るまで船で一晩過ごす予定です。

しかしニューヨーク発着がマイアミから帰国となると、３０００人もの乗客が

ひしめく中、帰国変更をしなければならない日本人は大変だと思います。この

ようなまさかの時には信頼できる旅行社と有能な添乗員の必要性を痛感するの

ではないでしょうか。

次のクルーズはニューヨーク発９泊のカリブ海・クルーズが今回の事故で７泊

に短縮されます。そして乗客には５０％のクルーズ費用が払い戻しされるかあ

るいはキャンセルの場合、キャンセル料金は要求されないことを決定しました。

しかし今回の事故の大きさを考えるとき、原因を情報公開した後にクルーズを

再開すると宣言するのが常識ではありませんか。

この前火災事故をおこしたプリンセス・クルーズに安全面での徹底的な対策を

願いたいものです。

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メールマガジン0126号　　　2006/07/06日発行（月・水・金発行）

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□□ 船上でのインターネット □□

これほどのネット社会になりますと、クルーズ期間中、ネットから離れること

が出来ない人も多いと思います。カーニバルやロイヤルカリビアン等の定地定

点クルーズを行う会社では、船上でネットを楽しむことは十分可能です。

ほとんど全ての船にインターネット・カフェがありますが、日本語環境のＰＣ

を備えていないか、備えていても数にかぎりがあります。そこでお薦めは自分

のノートパソコンを持ち込むことです。しかも無線LAN機能のついたパソコンを

持ち込むことです。そうすれば自宅と同じネット環境を船上でも楽しむことが

出来ます。

このときの注意事項として、無線LAN内蔵PCは時々原因不明でつながらなくなる

ことがあります。ですから予備として無線LANカードを必ず持参することをお薦

めします。

さて前置きが長くなりましたが、比較的多くのクルーズ会社が同じ業者（Wire

less Maritime Service)使用しています。カーニバル、ロイヤルカリビアン、

セレブリティ、ホーランド・アメリカ、NCL、リージェント・セブンシーズなど

がそうです。具体的な船名については次のURLを参照ください。

http://www.cellularatsea.com/shipsinservice.htm

このサービスを利用している船では無線LANでもそこそこスピードも早く、実用

レベルです。肝心のお値段は初期設定費用に３?５ドル課金されて、１分あた

り75セントです。お得なパッケージとして１００分５５ドルとか２５０分１０

０ドルとか、船によって多少ことなりますが、にたようなパケージが準備され

ています。

時間はすぐ経過しますので、最低でも１００分のパッケージを購入するのが良

いと思います。メールだけに利用するには１００分のパッケージで十分ですが、

最近は迷惑メールの数がとても多いので、私の場合はメールを受信するだけで

１０分以上もかかりイライラします。そして受信メールのほとんどが迷惑メー

ルですので怒り心頭です。

またプリンセス・クルーズは無線LANで１分３５セントを売り物にしています。

以上述べた以外の船は無線LANを備えていなかったり、ネット費用が割高だった

りしますから、寄港地でインターネット・カフェを探すことです。もっと割安

でネットを利用できるようになって欲しいものです。

ネット利用の場合、初期設定は係の人に教えて貰うか、設定して貰うことにな

ります。そうすればブラウザを立ち上げてログインすればすぐ使用可能になり

ます。船のインターネット・カフェに行かなくても、アトリウム・エリアとか

プールサイドなど無線LANが使用できるスポットが多いので便利です。

ただし時間の有効利用の観点からこまめにログオフすることが肝要です。メー

ルについてはあらかじめ作成しておいて、ログオンし送信することです。つな

ぎっぱなしでメールを書いていると、いくらお金があってもたりません。

とにかく無線LANつきのノートパソコンを持ち込みましょう。デジカメの写真を

見たり、写真のストレージとしてもPCは大いに役に立ちます。携帯用のプリン

タを持ち込めば船での高価な写真を購入することもありません。お友達に喜ば

れること請負ます。

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□□ 続　２００５年　日本クルーズ事情（クルーズのイメージを変えよう） □□

国交省「２００５年の我が国クルーズ動向」によると、２００５年度のクルー

ズ人口は１５万６千人で前年比２．４％減少。その内訳は、内航クルーズが７

万８千人、外航クルーズが７万８千人と丁度同じ数字ですが、外航クルーズに

は日本船社の１万７千人が含まれていますので、日本船社利用者は９万５千人、

外国船社利用は６万１千人と圧倒的に日本船社利用が多い現状です。

外航船利用について、さらに詳細を見てゆきましょう。

驚くべきことに外航クルーズでありながら３泊までが４６％を占めている事実

です。この大きな理由は陸上ツアーに組み込まれたヘルシンキ?ストックホル

ム間の一泊二日クルーズが２万人も含まれていることが影響を与えています。

その他にリバークルーズなど短期のクルーズを利用している人が多いのでしょ

う。

一般的な４泊?１３泊のクルーズは外航クルーズの４３％を占めています。

１３泊以上の優雅な船旅は外航クルーズの１１％です。

国内クルーズでは３泊以下が８３％であることとあわせて考えると、日本人は

まだまだ短期クルーズしか楽しむ余裕がないのでしょうか。４泊?１３泊のク

ルーズとなると、時間とお金に余裕がある年配層にかぎられているようですね。

一方クルーズ大国アメリカの実情を調べてみますと、１?５泊が３４％、６?

８泊が５３％、９?１７泊が１２％で、１８泊以上は１％未満です。クルーズ

大国アメリカでも一般庶民むけの８泊以下が圧倒的であることがわかります。

さて方面別に見ますと、世界の三大クルーズ・エリアと呼ばれる地中海、カリ

ブ海、アラスカでは、地中海６４００人、カリブ海７６００人、アラスカ・北

米・メキシコ５６００人にしかすぎません。やはり多いのはアジアの１６６０

０人です。クルーズらしいクルーズを楽しんでいる日本人は本当に少ないです

ね。

日本のクルーズ人口はさっぱり伸びないのに、旅行社は最近クルーズに力を入

れ始めています。質はともかくとしてHIS系統のクルーズプラネットが価格破壊

競争をしかけ競争が一段と厳しくなりつつあります。

今までは競争もなく、一部のお金持ち層を相手に「クルーズは儲かる商売」で

あったものが、否応なく過酷な競争にさらされることになりました。団塊の世

代の参入とこのような旅行社間の競争激化で「誰もが気軽にクルーズを楽しむ」

時代が、ついそこまで来ているような予感がします。

「クルーズはお金持ちの道楽」「クルーズと言えば一声１００万円」の時代は

終わりを告げているようです。そのかわり「クルーズと言えばタイタニックの

イメージ」に代表される優雅な船旅ではなくて、「庶民が気軽に楽しむクルー

ズ」という大きなイメージ・チェンジが必要だと思います。

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□□ プライド・オブ・アロハの評判悪し □□

プライド・オブ・ハワイの投入で三隻体制となったハワイ・クルーズですが、

そのサービスの悪さが多数報告されているようです。私自身、最近の乗船体験

がありません。このニュースの出典は「クルーズ・クリテイック」です。

２００４年に就航した最初のプライド・オブ・アロハでは乗組員が疲労困憊で、

サービスが出来ず、クルーズがキャンセルされたことまでありました。その後、

３週間にわたる乗組員の特別訓練などが実施され、改善されたはずですが、最

近の状況では必ずしもそうでもないようです。しかもアロハだけでなく、最新

鋭のプライド・オブ・ハワイにも苦情は押し寄せているようです。

多くの苦情は食事や部屋でのサービスの悪さです。ある乗客は「タオルは数が

不足しているし、グラスは全く変えてくれないので一週間同じグラスを使用せ

ざるを得なかった。シャワー室のシャンプーは決して補充されることなく、ア

イスバケットにあるべきはずの氷はついぞ見たこともない。夜にはあるはずの

枕もとのチョコレートやミントなど見たこともない」と散々のクレームです。

そういえば二年前にアロハに乗船した時、公共のトイレの汚さに閉口したこと

を思い出します。しかしルームスチュワーデスはとても良かった印象がありま

す。

またある乗客はダイニングについて「座席に座ってから大体１時間経過しない

と最初の食事が出てこない。またアイス・ティーが出てくるのに２０分もかか

ったし、テーブルにはバターもなければ水もおいていない。さらに驚いたこと

にダイニング・ルームに座ってウエイターに注文を取って貰うのに何と１時間

もかかった人もいる」とも言っています。

最新鋭のプライド・オブ・ハワイでは評価が「とても良い評価」と「悪い評価」

の両極端で中間の評価がありません。新しい船ですので、指導的な役割のベテ

ランに出会った人は評価が高く、多くの新人の評価は低いものだと思われます。

また重要な問題点があります。それはウイルス性の病気が発症したときの対応

です。最初に発症した時、乗客本人が申し出てもスタッフは十分に対応出来る

能力を持ち合わせず、乗客のせいにされて、それはひどいものであったと怒っ

ています。彼はこの時点で乗組員にも発症者が出て隔離されているのに、何ら

情報を知らせて貰えなかったと怒っています。

結局アロハのウイルス感染率は５月２８日に３％、６月４日に１０％、６月１

１日には１１％に達しました。そして平常に戻りました。平常に戻るまで３航

海もかかるとは明らかに対応が遅れています。結局感染者には２００ドルのオ

ンボードクレジットが支払われましたが、私が経験したスタテンダムの感染症

対応とは天と地の差があるようです。　　

http://inox-tabi.net/fj/modules/xfsection/article.php?articleid=215

クルーズには感染症の可能性が常にありますから、一旦発生した時の対応が日

頃から訓練されていなければなりません。その準備がアロハにはなかったとい

うことになります。

このような悪いニュースを書くべきか迷いましたが、良いことも悪いこともお

知らせすることにこそ意義があると思い書くことにしました。しかし十分に正

確に伝えているか読者が判断できなければなりません。原文を見て下さい。

http://www.cruisecritic.com/news/news.cfm?ID=1699

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